Tesla sloeg voor het eerst de handen ineen met BYD en naar verluidt is de Duitse fabriek begonnen met de productie van Model Y uitgerust met bladbatterijen

Tesla's superfabriek in Berlijn, Duitsland, is begonnen met de productie van de Model Y-basisversie met achterwielaandrijving, uitgerust metDOORDbatterijen.Dit is de eerste keer dat Tesla een Chinees merk batterij gebruikt, en het is ook het eerste elektrische voertuig dat Tesla op de Europese markt brengt en LFP-batterijen (lithiumijzerfosfaat) gebruikt.

Tesla sloeg voor het eerst de handen ineen met BYD en naar verluidt is de Duitse fabriek begonnen met de productie van Model Y uitgerust met bladbatterijen
Het is duidelijk dat deze Model Y-basisversie gebruik maakt van de bladbatterijtechnologie van BYD, met een batterijcapaciteit van 55 kWh en een actieradius van 440 kilometer.IT Home merkte daarentegen op dat de Model Y-basisversie die vanuit de fabriek in Shanghai in China naar Europa wordt geëxporteerd, de LFP-batterij van Ningde gebruikt met een batterijcapaciteit van 60 kWh en een actieradius van 455 kilometer.Het belangrijkste verschil tussen de twee is dat de bladaccu van BYD een hogere veiligheid en energiedichtheid heeft, en rechtstreeks in de carrosseriestructuur kan worden geïnstalleerd, waardoor het gewicht en de kosten worden verlaagd.

De Duitse fabriek van Tesla heeft ook innovatieve giettechnologie toegepast om de voor- en achterframes van Model Y in één keer in één keer te gieten, waardoor de sterkte en stabiliteit van de carrosserie worden verbeterd.Tesla-CEO Elon Musk noemde deze technologie ooit 'Voor een revolutie in de autoproductie'.

Momenteel heeft de Duitse fabriek van Tesla de prestatieversie Model Y en de langeafstandsversie geproduceerd.De Model Y-basisversie uitgerust met BYD-batterijen kan binnen een maand van de lopende band rollen.Dit betekent ook dat Tesla meer keuzes en prijsklassen op de Europese markt zal bieden om meer consumenten aan te trekken.

Volgens het rapport heeft Tesla voorlopig geen plannen om BYD-batterijen op de Chinese markt te gebruiken en is zij nog steeds vooral afhankelijk van CATL en LG Chem als batterijleveranciers.Naarmate Tesla de productiecapaciteit en verkoop wereldwijd uitbreidt, kan het in de toekomst echter relaties met meer partners aangaan om de stabiliteit en diversiteit van de batterijvoorziening te garanderen.