Het marktaandeel van elektrische voertuigen die vanuit China naar Duitsland worden geëxporteerd, is in het eerste kwartaal van dit jaar meer dan verdrievoudigd.Buitenlandse media zijn van mening dat dit een zorgwekkende trend is voor Duitse autobedrijven die moeite hebben om hun snelgroeiende Chinese tegenhangers bij te houden.
China was goed voor 28 procent van de elektrische voertuigen die tussen januari en maart in Duitsland werden geïmporteerd, vergeleken met 7,8 procent in dezelfde periode vorig jaar, zei het Duitse statistiekbureau op 12 mei.
In China hebben Volkswagen en andere mondiale autofabrikanten moeite om gelijke tred te houden met de steeds snellere beweging naar elektrificatie, waardoor gevestigde mondiale merken in de problemen komen.
In het eerste kwartaal verdrievoudigde het marktaandeel van Chinese auto's in Duitsland
“Veel producten voor het dagelijks leven, maar ook producten voor de energietransitie, komen nu uit China”, aldus het Duitse statistiekbureau.
Zo kwam 86 procent van de laptops, 68 procent van de smartphones en telefoons en 39 procent van de lithium-ionbatterijen die in het eerste kwartaal van dit jaar in Duitsland werden geïmporteerd, uit China.
Sinds 2016 is de Duitse regering steeds meer huiverig geworden tegenover China als strategische rivaal en grootste handelspartner, en heeft zij een reeks maatregelen ontworpen om de afhankelijkheid te verminderen bij het opnieuw beoordelen van de bilaterale betrekkingen.
Uit een onderzoek van het DIW-instituut uit december bleek dat Duitsland en de hele Europese Unie voor de levering van meer dan 90 procent van de zeldzame aardmetalen afhankelijk zijn van China.En zeldzame aardmetalen zijn cruciaal voor elektrische voertuigen.
Elektrische auto’s van Chinese makelij vormen het grootste risico voor Europese autofabrikanten, met een potentieel verlies van 7 miljard euro per jaar tegen 2030, tenzij Europese beleidsmakers actie ondernemen, blijkt uit een onderzoek van de Duitse verzekeraar Allianz.De winsten verloren ruim 24 miljard euro aan economische productie, oftewel 0,15% van het bbp van de EU.
Het rapport stelt dat uitdagingen moeten worden aangepakt door wederzijdse tarieven op te leggen aan geïmporteerde auto's uit China, meer te doen aan de ontwikkeling van materialen en technologieën voor energiebatterijen, en Chinese autofabrikanten in staat te stellen auto's in Europa te produceren.(compileer synthese)
Posttijd: 15 mei 2023
